กำจัดเสียงไอเสียและการสั่นสะเทือน: โซลูชันท่อแบบยืดหยุ่น MD198102
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
การสั่นสะเทือนของระบบไอเสียอาจทำให้เกิดความเสียหายที่มีค่าใช้จ่ายสูงหากไม่ได้รับการตรวจสอบหมายเลขอ้างอิง MD198102ท่อไอเสียแบบยืดหยุ่นทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์และระบบไอเสีย โดยดูดซับแรงสั่นสะเทือนและการขยายตัวเนื่องจากความร้อน พร้อมทั้งป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียอันเป็นอันตรายรั่วไหลออกมา
เมื่อส่วนประกอบนี้ล้มเหลว ไม่เพียงแต่จะสร้างเสียงรบกวนเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสียหาย เซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว และอาจเกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากควันไอเสียได้อีกด้วย
การใช้งานโดยละเอียด
| ปี | ทำ | แบบอย่าง | การกำหนดค่า | ตำแหน่ง | หมายเหตุการใช้งาน |
| 2005 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2005 | หลบ | สตราตัส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2005 | มิตซูบิชิ | คราส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | หลบ | สตราตัส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | มิตซูบิชิ | คราส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | หลบ | สตราตัส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | มิตซูบิชิ | คราส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | มิตซูบิชิ | กาลันท์ | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | หลบ | สตราตัส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | มิตซูบิชิ | คราส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | มิตซูบิชิ | กาลันท์ | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | หลบ | สตราตัส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | มิตซูบิชิ | คราส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | มิตซูบิชิ | กาลันท์ | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2000 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 2000 | ไครสเลอร์ | เซบริง | |||
| 2000 | หลบ | ผู้ล้างแค้น | |||
| 2000 | หลบ | สตราตัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| 2000 | มิตซูบิชิ | คราส | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2000 | มิตซูบิชิ | กาลันท์ | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| ปี 1999 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1999 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1999 | หลบ | ผู้ล้างแค้น | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1999 | หลบ | สตราตัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1999 | มิตซูบิชิ | กาลันท์ | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| ปี 1998 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1998 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1998 | หลบ | ผู้ล้างแค้น | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1998 | หลบ | สตราตัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1997 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1997 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1997 | หลบ | ผู้ล้างแค้น | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1997 | หลบ | สตราตัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1996 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1996 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1996 | หลบ | ผู้ล้างแค้น | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1996 | หลบ | สตราตัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1995 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1995 | ไครสเลอร์ | เซบริง | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1995 | หลบ | ผู้ล้างแค้น | V6 152 2.5L (2497cc) | ||
| ปี 1995 | หลบ | สตราตัส | V6 152 2.5L (2497cc) |
ความเหนือชั้นด้านวิศวกรรม: สร้างขึ้นเพื่อสภาวะไอเสียที่รุนแรง
การดูดซับการสั่นสะเทือนขั้นสูง
ท่อลูกฟูกสแตนเลสหลายชั้นพร้อมการเสริมแรงแบบถัก 360 องศา
ออกแบบมาให้ทนทานต่อรอบการยืดหยุ่นมากกว่า 1 ล้านรอบโดยไม่เกิดความเสียหาย
ดูดซับการเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ได้ถึง ±5 มม. ในทุกทิศทาง
โครงสร้างไร้รอยต่อป้องกันการรั่วซึม
ตะเข็บเชื่อมด้วยเลเซอร์ช่วยขจัดจุดล้มเหลวแบบเดิมๆ
หน้าแปลนโลหะผสมทนอุณหภูมิสูงทนทานต่อการบิดงอภายใต้ความเครียดจากความร้อน
การเชื่อม TIG แบบแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการปิดผนึกที่แน่นหนาในทุกจุดเชื่อมต่อ
ความต้านทานความร้อนและการกัดกร่อน
โครงสร้างสแตนเลส AISI 321 ทนทานต่ออุณหภูมิต่อเนื่อง 1,500°F (815°C)
การอบด้วยความร้อนแบบพิเศษช่วยป้องกันการเปราะและแตกร้าว
ผ่านการทดสอบการพ่นเกลือเป็นเวลา 500 ชั่วโมงโดยไม่เกิดการกัดกร่อน
อาการล้มเหลวร้ายแรง: เมื่อใดควรเปลี่ยน MD198102
เสียงดังกึกก้องหรือเสียงหึ่งๆ:สังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะในระหว่างการเร่งความเร็ว
การรั่วไหลของไอเสียที่มองเห็นได้:เขม่าสะสมรอบส่วนยืดหยุ่น
กลิ่นไอเสียในห้องโดยสาร:โดยเฉพาะเมื่อหยุดนิ่งและเครื่องยนต์ทำงาน
ระบบไอเสียแบบแขวน:เนื่องจากไม้แขวนเสื้อหักหรือท่อแตก
ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์:รหัสที่เกี่ยวข้องกับการอ่านค่าเซนเซอร์ออกซิเจน
คู่มือการติดตั้งแบบมืออาชีพ
แรงบิดในการติดตั้ง: 35-40 ฟุต-ปอนด์สำหรับสลักเกลียวหน้าแปลน
ควรใช้ปะเก็นใหม่เสมอ และอย่าฝืนท่อขณะตั้งศูนย์
ปล่อยให้ระบบเย็นลงอย่างสมบูรณ์ก่อนการติดตั้ง
ระยะเวลาเปลี่ยนที่แนะนำ: 60,000-80,000 ไมล์
ความเข้ากันได้และการใช้งาน
การเปลี่ยนโดยตรงนี้เหมาะกับ:
Volkswagen Golf (2010-2014) พร้อมเครื่องยนต์ 2.0L TDI
Audi A3 (2010-2013) พร้อมรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร
SEAT Leon (2010-2012) พร้อมเครื่องยนต์ 2.0L TDI
ตรวจสอบความเหมาะสมโดยใช้ VIN ของคุณเสมอ ทีมเทคนิคของเรามีบริการตรวจสอบความเข้ากันได้ฟรี
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ท่ออ่อนที่เสียหายสามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้หรือไม่?
ตอบ: ใช่ การรั่วไหลของไอเสียก่อนถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจทำให้การคำนวณอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
ถาม: ท่ออ่อนของคุณเปรียบเทียบกับท่อแบบสากลได้อย่างไร?
A: ชิ้นส่วนสากลต้องใช้การตัดและเชื่อม ในขณะที่โซลูชันการติดตั้งโดยตรงของเรารักษาความยาวที่เหมาะสมและรวมฮาร์ดแวร์ติดตั้งที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อการติดตั้งที่สมบูรณ์แบบ
ถาม: อายุการใช้งานโดยทั่วไปของส่วนประกอบนี้คือเท่าไร?
A: หากติดตั้งอย่างถูกต้อง ท่ออ่อนของเราจะมีอายุการใช้งานประมาณ 4-5 ปีภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ ซึ่งนานกว่าทางเลือกทั่วไปอย่างมาก
คำกระตุ้นการดำเนินการ:
ฟื้นฟูความสมบูรณ์ของระบบไอเสียของคุณด้วยวิศวกรรมคุณภาพระดับ OEM ติดต่อเราวันนี้เพื่อ:
ราคาขายส่งที่มีการแข่งขัน
เอกสารการติดตั้งโดยละเอียด
บริการตรวจสอบ VIN ฟรี
การจัดส่งด่วนระหว่างประเทศ
เหตุใดจึงควรเลือกเป็นพันธมิตรกับ NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.?
เนื่องจากเป็นโรงงานเฉพาะทางที่มีประสบการณ์มากมายด้านท่อยานยนต์ เราจึงมอบข้อได้เปรียบที่โดดเด่นให้แก่ลูกค้าทั่วโลกของเรา:
ความเชี่ยวชาญด้าน OEM:เราเน้นการผลิตชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของอุปกรณ์เดิม
ราคาโรงงานที่มีการแข่งขัน:ได้รับประโยชน์จากต้นทุนการผลิตโดยตรงโดยไม่ต้องมีการเพิ่มกำไรจากตัวกลาง
การควบคุมคุณภาพอย่างสมบูรณ์:เราควบคุมสายการผลิตของเราอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่การจัดหาแหล่งวัตถุดิบจนถึงบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
การสนับสนุนการส่งออกทั่วโลก:มีประสบการณ์ในการจัดการด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ เอกสาร และการจัดส่งสำหรับคำสั่งซื้อ B2B
ปริมาณการสั่งซื้อที่ยืดหยุ่น:เราตอบสนองต่อคำสั่งซื้อปริมาณมากและคำสั่งซื้อทดลองจำนวนน้อยเพื่อสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจใหม่
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Q1: คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทการค้า?
A:เราเป็นโรงงานผลิต(บริษัท หนิงโป เจียเทียน ออโต้โมบิล ไพพ์ จำกัด) ได้รับการรับรองมาตรฐาน IATF 16949 ซึ่งหมายความว่าเราผลิตชิ้นส่วนเอง จึงมั่นใจในการควบคุมคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้
Q2:คุณมีตัวอย่างสำหรับการตรวจสอบคุณภาพหรือไม่?
A:ใช่ เราขอแนะนำให้คู่ค้าที่มีศักยภาพมาทดสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเรา มีตัวอย่างสินค้าจำหน่ายในราคาไม่แพง ติดต่อเราเพื่อนัดหมายสั่งซื้อตัวอย่าง
Q3: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) ของคุณคือเท่าไร?
A:เรามี MOQ ที่ยืดหยุ่นเพื่อรองรับธุรกิจใหม่ สำหรับชิ้นส่วน OE มาตรฐานนี้ MOQ อาจต่ำเพียง50 ชิ้นชิ้นส่วนที่กำหนดเองอาจมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน
Q4:ระยะเวลาดำเนินการโดยทั่วไปสำหรับการผลิตและการจัดส่งของคุณคือเท่าไร?
A:สำหรับชิ้นส่วนเฉพาะนี้ เรามักจะจัดส่งตัวอย่างหรือคำสั่งซื้อขนาดเล็กได้ภายใน 7-10 วัน สำหรับการผลิตจำนวนมาก ระยะเวลาดำเนินการมาตรฐานคือ 30-35 วันหลังจากยืนยันการสั่งซื้อและรับเงินมัดจำ
