ชุดท่อเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ 4621491
ชุดท่อเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์
| 2007 | หลบ | คาราวาน | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| ปี 2549 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| ปี 2549 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| ปี 2549 | หลบ | คาราวาน | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| ปี 2549 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2005 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2005 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2005 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2005 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2005 | หลบ | คาราวาน | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2005 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2005 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2004 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2004 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2004 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2004 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2004 | หลบ | คาราวาน | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2004 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2004 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2003 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2003 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2003 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2003 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2003 | ไครสเลอร์ | ยานโวเอเจอร์ | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2003 | หลบ | คาราวาน | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2003 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2003 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2002 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2002 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2002 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2002 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2002 | ไครสเลอร์ | ยานโวเอเจอร์ | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2002 | หลบ | คาราวาน | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2002 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2002 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2001 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2001 | ไครสเลอร์ | เซบริง | เปิดประทุน; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2001 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2001 | ไครสเลอร์ | เซบริง | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2001 | ไครสเลอร์ | ยานโวเอเจอร์ | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2001 | หลบ | คาราวาน | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2001 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2001 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 2.4L (2351cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2000 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2000 | ไครสเลอร์ | ยานโวเอเจอร์ | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2000 | หลบ | คาราวาน | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2000 | หลบ | สตราตัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2000 | พลีมัธ | สายลม | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| 2000 | พลีมัธ | ยานโวเอเจอร์ | L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ | |
| ปี 1999 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส | รถเก๋ง; L4 148 2.4L (2429cc) | ท่อทางเข้า; ไปยังปั๊มน้ำ |
4621491AB
ชุดประกอบท่อทางเข้าปั๊มน้ำ
สรุปการสมัคร:ไครสเลอร์ เซอร์รัส ปี 2006-01, ไครสเลอร์ พีที ครุยเซอร์ ปี 2010-01, ดอดจ์ สตราตัส ปี 2006-01
| 2010 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| ปี 2009 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| 2008 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| 2007 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| ปี 2549 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส (เม็กซิโก) | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| ปี 2549 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| ปี 2549 | หลบ | สตราตัส | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2005 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส (เม็กซิโก) | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2005 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| 2005 | หลบ | สตราตัส | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2004 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส (เม็กซิโก) | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2004 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| 2004 | หลบ | สตราตัส | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2003 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส (เม็กซิโก) | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2003 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| 2003 | หลบ | สตราตัส | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2002 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส (เม็กซิโก) | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2002 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| 2002 | หลบ | สตราตัส | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2001 | ไครสเลอร์ | เซอร์รัส (เม็กซิโก) | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก | ||
| 2001 | ไครสเลอร์ | พีที ครุยเซอร์ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
| 2001 | หลบ | สตราตัส | เทอร์โบชาร์จ; L4 148 2.4L (2429cc); ภูมิภาคเม็กซิโก |
| สี/การตกแต่ง: | สีดำ/เคลือบ |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 1.48 นิ้ว |
| รวมปะเก็นหรือซีล: | ใช่ |
| ประเภทการติดตั้งทางเข้า: | หนามท่อ |
| รวมฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้ง: | ไม่จำเป็น |
| วัสดุ: | เหล็ก |
| สิ่งของในบรรจุภัณฑ์: | ชุดประกอบท่อเครื่องทำความร้อน |
| ปริมาณบรรจุภัณฑ์: | 1 |
| ประเภทบรรจุภัณฑ์: | ถุง |
- การเปลี่ยนทดแทนที่เหมาะสม - ชุดท่อเครื่องทำความร้อน HVAC นี้ใช้แทนทางออกน้ำเดิมของรถยนต์ตามปี ยี่ห้อ และรุ่นที่ระบุโดยตรง
- โครงสร้างที่ทนทาน - ชิ้นส่วนนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงและป้องกันการแตกร้าวและการรั่วไหล
- คุ้มค่าและเชื่อถือได้ - นำเสนอคุณภาพจากผู้ผลิตดั้งเดิมในราคาที่ถูกกว่าการซื้อทดแทนจากตัวแทนจำหน่าย
- การออกแบบชั้นนำของอุตสาหกรรม - ออกแบบโดยวิศวกรมืออาชีพจากผู้นำด้านอะไหล่ประกอบท่อเครื่องทำความร้อน
คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับท่อหม้อน้ำรถยนต์ ท่อเครื่องทำความร้อน และท่อน้ำหล่อเย็น
ถ้าคุณเคยเปิดฝากระโปรงรถ คุณคงสังเกตเห็นท่อต่างๆ พันรอบเครื่องยนต์เป็นเขาวงกต ถึงแม้จะดูไม่ใหญ่มาก แต่มันก็เหมือนกับรถไฟใต้ดินของเครื่องยนต์
เป็นวิธีการขนส่งเพียงอย่างเดียวในเครื่องยนต์ที่ใช้ถ่ายเทของเหลวเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลง และบางส่วนใช้เพื่ออุ่นอากาศเพื่อให้ผู้โดยสารอบอุ่นในฤดูหนาว เมื่อเวลาผ่านไป ท่อยางหม้อน้ำรถยนต์และท่อยางสำคัญอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่ทำจากยาง จะเริ่มเสื่อมสภาพเนื่องจากอากาศแห้ง ความร้อน และการใช้งาน
น่าเสียดายที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้กำหนดเวลาที่แน่ชัดว่าควรเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญเหล่านี้เมื่อใด ด้วยเหตุนี้ การตรวจสอบท่อยางเหล่านี้บ่อยๆ และเปลี่ยนทันทีที่มีร่องรอยการสึกหรอเพียงเล็กน้อยจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ก่อนที่จะสายเกินไป
ท่อยางฮีตเตอร์ VS ท่อยางหม้อน้ำ
ระบบระบายความร้อนของยานพาหนะส่วนใหญ่ประกอบด้วยท่อหลักสี่ท่อ
ท่อหม้อน้ำส่วนบนเชื่อมต่อกับตัวเรือนเทอร์โมสตัทและหม้อน้ำ จากด้านล่างของหม้อน้ำคือท่อหม้อน้ำส่วนล่างที่ต่อไปยังปั๊มน้ำ น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะสูญเสียความร้อนหลังจากผ่านหม้อน้ำโดยใช้ปั๊มน้ำของรถยนต์ ท่อหม้อน้ำส่วนบนและส่วนล่างเป็นท่อที่ใหญ่ที่สุดในระบบระบายความร้อนที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์
ท่อเครื่องทำความร้อนเป็นท่อขนาดเล็กที่ติดอยู่กับแกนเครื่องทำความร้อนซึ่งอยู่ใต้แผงหน้าปัดเพื่อให้ความอบอุ่นแก่ผู้โดยสารในห้องโดยสาร
