การแนะนำท่อส่งน้ำมันและน้ำ

หน้าที่ของท่อส่งน้ำมันและน้ำ：
เพื่อให้น้ำมันส่วนเกินไหลกลับไปยังถังน้ำมันเพื่อลดการใช้น้ำมัน รถยนต์บางคันไม่ได้มีท่อส่งน้ำมันกลับ
ตัวกรองท่อน้ำมันไหลกลับติดตั้งอยู่ที่ท่อน้ำมันไหลกลับของระบบไฮดรอลิก ใช้เพื่อกรองผงโลหะที่สึกหรอและสิ่งสกปรกที่เป็นยางของส่วนประกอบในน้ำมัน เพื่อให้น้ำมันที่ไหลกลับไปยังถังน้ำมันสะอาดอยู่เสมอ
องค์ประกอบไส้กรองใช้วัสดุกรองเส้นใยเคมี ซึ่งมีข้อดีคือมีความแม่นยำในการกรองสูง มีอัตราการซึมผ่านของน้ำมันสูง สูญเสียแรงดันเดิมน้อย และเก็บสิ่งสกปรกได้มาก อีกทั้งยังติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณแรงดันต่างและวาล์วบายพาสด้วย

เมื่อไส้กรองถูกปิดกั้นจนความแตกต่างของแรงดันระหว่างทางเข้าและทางออกเท่ากับ 0.35 MPa สัญญาณการสลับจะออกมา ในเวลานี้ ควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง ระบบป้องกัน ไส้กรองใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกลหนัก เครื่องจักรขุด เครื่องจักรโลหะ และระบบไฮดรอลิกอื่นๆ
ปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่มีท่อส่งน้ำมันกลับ หลังจากปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมันให้กับเครื่องยนต์แล้ว แรงดันบางอย่างก็จะเกิดขึ้น ยกเว้นการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติ เชื้อเพลิงที่เหลือจะถูกส่งกลับไปยังถังเชื้อเพลิงผ่านท่อส่งน้ำมันกลับ และแน่นอนว่ามีน้ำมันเบนซินส่วนเกินที่เก็บรวบรวมโดยถังคาร์บอน ไอระเหยก็จะถูกส่งกลับไปยังถังเชื้อเพลิงผ่านท่อส่งน้ำมันกลับ ท่อส่งน้ำมันกลับสามารถส่งน้ำมันส่วนเกินกลับไปยังถังเชื้อเพลิงได้ ซึ่งสามารถลดแรงดันของน้ำมันเบนซินและลดการใช้เชื้อเพลิงได้
โดยทั่วไประบบจ่ายเชื้อเพลิงดีเซลจะมีท่อส่งกลับสามท่อ และระบบจ่ายเชื้อเพลิงดีเซลบางระบบจะมีท่อส่งกลับเพียงสองท่อ และไม่มีท่อส่งกลับจากตัวกรองเชื้อเพลิงไปยังถังเชื้อเพลิง

ท่อส่งกลับบนตัวกรองเชื้อเพลิง
เมื่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปั๊มเชื้อเพลิงให้เกิน 100 ~ 150 kPa วาล์วล้นในท่อส่งคืนบนตัวกรองเชื้อเพลิงจะเปิดขึ้น และเชื้อเพลิงส่วนเกินจะไหลกลับไปยังถังเชื้อเพลิงผ่านท่อส่งคืน

ท่อน้ำมันไหลกลับบนปั๊มฉีดเชื้อเพลิง
เนื่องจากปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงของปั๊มเชื้อเพลิงคือสองถึงสามเท่าของความสามารถในการจ่ายเชื้อเพลิงสูงสุดของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขการสอบเทียบ เชื้อเพลิงส่วนเกินจึงไหลกลับไปยังถังเชื้อเพลิงผ่านท่อส่งเชื้อเพลิงกลับ

ท่อส่งกลับบนหัวฉีด
ในระหว่างการทำงานของหัวฉีด เชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยจะรั่วไหลจากเข็มวาล์วและพื้นผิวประกบของตัวเข็มวาล์ว ซึ่งอาจมีบทบาทในการหล่อลื่น เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมมากเกินไปและแรงดันย้อนกลับของเข็มวาล์วที่สูงเกินไปและความล้มเหลวในการทำงาน เชื้อเพลิงส่วนนี้จะถูกใส่เข้าไปในตัวกรองเชื้อเพลิงหรือถังเชื้อเพลิงผ่านสลักเกลียวกลวงและท่อส่งกลับ

การตัดสินความล้มเหลว:
ในเครื่องยนต์รถยนต์ท่อส่งน้ำมันกลับเป็นส่วนที่ไม่เด่นชัด แต่มีบทบาทสำคัญในการทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ การจัดเรียงท่อส่งน้ำมันกลับในรถยนต์นั้นค่อนข้างพิเศษ หากท่อส่งน้ำมันกลับรั่วหรืออุดตัน จะทำให้เกิดความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดต่างๆ ท่อส่งน้ำมันกลับเป็น "หน้าต่าง" สำหรับแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ ผ่านท่อส่งน้ำมันกลับ คุณสามารถตรวจสอบและตัดสินความผิดพลาดของเครื่องยนต์ได้อย่างชำนาญ วิธีการตรวจสอบพื้นฐานมีดังนี้ เปิดท่อส่งน้ำมันกลับเพื่อตรวจสอบและกำหนดสภาพการทำงานของระบบเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว แรงดันเชื้อเพลิงของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หัวฉีดเป็นปกติหรือไม่ ในกรณีที่ไม่มีมาตรวัดแรงดันเชื้อเพลิงหรือมาตรวัดแรงดันเชื้อเพลิงมีปัญหาในการเข้าถึงท่อเชื้อเพลิง คุณสามารถตัดสินโดยอ้อมได้โดยการสังเกตสถานการณ์การคืนน้ำมันของท่อส่งน้ำมันกลับ วิธีการเฉพาะคือ (ยกตัวอย่างรถยนต์ Mazda Protégé): ถอดท่อส่งน้ำมันกลับ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และสังเกตการคืนน้ำมัน หากการคืนน้ำมันเร่งด่วน แรงดันเชื้อเพลิงโดยทั่วไปจะปกติ หากน้ำมันไหลกลับอ่อนหรือไม่มีน้ำมันไหลกลับ แสดงว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ และคุณต้องตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และชิ้นส่วนอื่นๆ เชื้อเพลิงที่ไหลออกจากท่อน้ำมันจะถูกใส่ลงในภาชนะเพื่อป้องกันมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและไฟไหม้