ท่อไอเสียเป็นสีดำ เกิดอะไรขึ้น?

เชื่อว่าเพื่อนๆ ที่รักรถหลายๆ คนคงเคยมีประสบการณ์แบบนี้มาก่อน ท่อไอเสียร้ายแรงเปลี่ยนเป็นสีขาวได้อย่างไร? จะทำอย่างไรถ้าท่อไอเสียกลายเป็นสีขาว? รถมีอะไรผิดปกติหรือเปล่า? ช่วงนี้นักบิดหลายคนก็ถามคำถามนี้เหมือนกัน ดังนั้นวันนี้ผมจะสรุปว่า
ประการแรก พูดอย่างเคร่งครัด ท่อไอเสียเป็นสีดำและไม่เคยทำให้รถเสียหาย อนุภาคสีดำคือตะกอนคาร์บอนที่เกิดจากไขและเหงือกในเชื้อเพลิงที่แข็งตัวมานานหลายปี
สรุปสาเหตุของท่อไอเสียดำ:

1. แล้วผลิตภัณฑ์น้ำมันล่ะ?
2.น้ำมันเครื่องไหม้
ท่อไอเสียสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำมันเครื่องมักจะเป็นสีขาวมาก

3. ส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซนั้นดีและน้ำมันเบนซินยังเผาไหม้ไม่หมดซึ่งเป็นสาเหตุหลัก

4. การฉีดตรงในกระบอกสูบ + เทอร์โบชาร์จเจอร์
เมื่อใช้เทอร์โบ ความเร็วซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะต่ำมาก และระดับการผสมของน้ำมันและก๊าซที่จุดเริ่มต้นของกังหันมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะควบคุมความเข้มข้นของส่วนผสม เนื่องจากต้องเปลี่ยนอัตราการฉีดเชื้อเพลิงที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ตรงกัน บางคนจึงได้ทำการสำรวจ กล่าวคือ ประมาณ 80% ของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จรุ่นมีท่อไอเสียสีดำ

5. เริ่มต้นและหยุดด้วยตนเอง
มีกำไรและขาดทุน ฟังก์ชั่นนี้สะดวกมาก แต่อย่าหยุดสตาร์ทและหยุด สภาพการทำงานของรถมักจะไม่แย่มาก เปลี่ยนเป็นสีดำได้ยาก

6.ปัญหาโครงสร้างท่อไอเสีย (สงสัยอย่างเดียว)
ท่อไอเสียที่ดำคล้ำส่วนใหญ่มีโครงสร้างการจีบภายในหัวฉีด ดังนั้นท่อไอเสียจึงสะอาด และหัวฉีดโดยทั่วไปมีความโค้ง ในรถบางคันหัวฉีดภายนอกมีความโค้งและสะอาดมาก อย่างไรก็ตามฝาครอบตกแต่งมีโครงสร้างแบบม้วนเข้าด้านในและมีชั้นเถ้าสีดำอยู่ที่นี่ ดังนั้นความขาวของท่อไอเสียอาจเกี่ยวข้องกับโครงสร้างของการรีดด้านในและทางออกโค้งจะยากขึ้นเรื่อย ๆ ในการปล่อยก๊าซไอเสีย ชั้นของอุปสรรคทำให้การสะสมมลพิษเป็นเรื่องยาก

เราควรรู้ว่าทำไมท่อไอเสียถึงเป็นสีดำ แล้วจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?
1. ทำความสะอาดวงจรน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ
2. เสริมสร้างการบำรุงรักษาเซ็นเซอร์ออกซิเจน;
จากการวิเคราะห์ต่อไปนี้ เรารู้ว่าอากาศเพียงพอหรือไม่เป็นเหตุผลที่สำคัญมาก แล้วจะมั่นใจได้อย่างไรว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ถึงหรือเข้าใกล้สภาวะสมบูรณ์แบบ? นี่คือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจนในการบำรุงรักษา เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะปรับปริมาตรอากาศเข้าโดยการวิเคราะห์ปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียเพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงให้ใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด หากข้อมูลที่เซ็นเซอร์บำรุงรักษาให้ไว้ไม่ถูกต้องหรือล่าช้า เชื้อเพลิงในอากาศจะสูงกว่าความไม่สมดุลของอุจจาระ จึงต้องไม่ถูกเผาจนหมด

3. พัฒนานิสัยการขับขี่ที่ดี
เพื่อสรุป
น้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์เผาไหม้ไม่เต็มที่ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนเป็นสาเหตุหลักของท่อไอเสียขาว มีเงื่อนไขที่สำคัญมากสองประการสำหรับการสร้างคราบคาร์บอน: คุณภาพเชื้อเพลิงและอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าคุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศของเรานั้นค่อนข้างน้อยและเป็นการยากที่จะสร้างแหล่งสะสมคาร์บอน โครงสร้างของยานพาหนะ EFI ยังทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนอีกด้วย ดังนั้นการดำคล้ำของท่อไอเสียจึงมีความเสถียรมาก
แม้ว่าท่อไอเสียจะดำคล้ำไม่ได้เป็นโรคแต่อย่างใด แต่การสะสมของคาร์บอนเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เครื่องยนต์เสียหาย การสึกหรอรุนแรงขึ้น พลังแห่งธรรมชาติจะลดลง เสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น การบำรุงรักษาวงจรน้ำมัน ระบบทางเข้า และไอเสียเป็นประจำเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในการลดการสะสมตัวของคาร์บอนและลดการปล่อยไอเสีย

เคล็ดลับ:
รถยนต์เยอรมันเริ่มสะสมคาร์บอนได้ยากขึ้นเรื่อยๆ เหตุผลนี้คืออะไร?
เนื่องจากสไตล์รถเยอรมันมีความสปอร์ตมากขึ้น เน้นการขับขี่ การควบคุมรถ และความเร็ว การเร่งความเร็วที่ช้าลงและช้าลงต้องใช้เชื้อเพลิงและอากาศมากขึ้นเรื่อยๆ ตามอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงในอุดมคติที่ 14.7: 1 เชื้อเพลิงส่วนที่เหลือจะต้องใช้ปริมาณอากาศ 14.7 เท่าเพื่อเติมอากาศ ทำให้ขาดอากาศได้ยาก การเผาไหม้ไม่เพียงพอ และการสะสมของคาร์บอนจะมีมากขึ้น
จากอัตราการผ่านการตรวจจับก๊าซไอเสีย รถยนต์เยอรมัน มีอัตราสูงขึ้นเรื่อยๆ มากกว่ารถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี เพื่อให้มีปริมาณอากาศที่เหมาะสม เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นวิธีหนึ่งในการใช้ก๊าซไอเสียหลังการเผาไหม้เพื่อหมุนเวียนอีกครั้งและเผาไหม้หลังจากแรงดัน อีกวิธีหนึ่งคือการเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์และใช้ท่อร่วมไอดีที่สั้นลงเรื่อยๆ เพื่อให้หน่วยเวลา มีอากาศเข้าสู่ภายในมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งส่งเสริมการเผาไหม้ที่เพียงพอ