หัวฉีดไอเสียเป็นสีดำ เกิดจากอะไร?

เชื่อว่าเพื่อนรักรถหลายๆ คนคงเคยเจอเหตุการณ์แบบนี้ ท่อไอเสียที่ร้ายแรงกลายเป็นสีขาวได้อย่างไร? ท่อไอเสียเป็นสีขาวต้องทำอย่างไร? รถมีปัญหาหรือเปล่า? ในระยะหลังนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายๆ คนก็ถามคำถามนี้เช่นกัน ดังนั้น วันนี้ผมจะสรุปให้ฟังคร่าวๆ ดังนี้
ประการแรก หากพูดอย่างเคร่งครัด ท่อไอเสียเป็นสีดำและไม่เคยเกิดจากความผิดปกติของรถยนต์ อนุภาคสีดำคือตะกอนคาร์บอนที่เกิดจากขี้ผึ้งและหมากฝรั่งในเชื้อเพลิงที่แข็งตัวเป็นเวลานานหลายปี
สรุปสาเหตุท่อไอเสียดำ

1.ผลิตภัณฑ์ประเภทน้ำมันล่ะ?
2. การเผาไหม้น้ำมันเครื่อง
ท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่มักจะมีสีขาวมาก

3. ส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซดี และน้ำมันเบนซินยังไม่ไหม้หมด ซึ่งเป็นสาเหตุหลัก

4. การฉีดตรงในกระบอกสูบ + เทอร์โบชาร์จ
ด้วยเทอร์โบ ความเร็วของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะต่ำมาก และมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระดับการผสมของน้ำมันและก๊าซที่จุดเริ่มต้นของกังหัน ดังนั้นจึงควรควบคุมความเข้มข้นของส่วนผสม เนื่องจากอัตราการฉีดเชื้อเพลิงที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะต้องเปลี่ยนให้ตรงกัน บางคนจึงทำการสำรวจ นั่นคือ ประมาณ 80% ของรุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์มีท่อไอเสียสีดำ

5. การเริ่มและหยุดด้วยตนเอง
มีทั้งกำไรและขาดทุน ฟังก์ชั่นนี้สะดวกมาก แต่ไม่เคยหยุดการสตาร์ทและหยุด สถานะการทำงานของรถโดยปกติไม่แย่มาก มันยากที่จะกลับเป็นสีดำ

6.ปัญหาโครงสร้างท่อไอเสีย (มีข้อสงสัย)
ท่อไอเสียสีดำส่วนใหญ่มีโครงสร้างแบบจีบภายในหัวฉีด ทำให้ท่อไอเสียสะอาด และหัวฉีดก็โค้งงอโดยทั่วไป ในรถยนต์บางคัน หัวฉีดภายนอกโค้งงอและสะอาดมาก อย่างไรก็ตาม ฝาครอบตกแต่งมีโครงสร้างที่ม้วนเข้าด้านใน และมีชั้นขี้เถ้าสีดำอยู่ ดังนั้น ความขาวของท่อไอเสียอาจเกี่ยวข้องกับโครงสร้างที่ม้วนเข้าด้านในด้วย ทำให้ช่องระบายไอเสียที่โค้งงอระบายออกได้ยากขึ้นเรื่อยๆ สิ่งกีดขวางทำให้สะสมมลพิษได้ยาก

รู้ไหมทำไมท่อไอเสียถึงเป็นสีดำ แล้วจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?
1. ทำความสะอาดวงจรน้ำมันเป็นประจำ
2. เสริมสร้างเซนเซอร์ออกซิเจนบำรุงรักษา
จากการวิเคราะห์ดังต่อไปนี้ เราจะทราบว่าอากาศเพียงพอหรือไม่ ซึ่งเป็นเหตุผลที่สำคัญมาก ดังนั้น เราจะมั่นใจได้อย่างไรว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะถึงหรือเข้าใกล้สถานะที่สมบูรณ์แบบ นี่คือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจนในการบำรุงรักษา เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะปรับปริมาณอากาศที่เข้ามาโดยวิเคราะห์ปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียเพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงให้ใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสม หากข้อมูลที่เซ็นเซอร์การบำรุงรักษาให้มาไม่ถูกต้องหรือล่าช้า อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงจะสูงกว่าความไม่สมดุลของอุจจาระ ดังนั้นจึงไม่ควรเผาไหม้จนหมด

3. พัฒนาพฤติกรรมการขับขี่ที่ดี
เพื่อสรุป
เชื้อเพลิงของรถยนต์ไม่ได้ถูกเผาไหม้จนหมด ทำให้มีเขม่าสะสม ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ท่อไอเสียเป็นสีขาว มีเงื่อนไขสำคัญสองประการที่ทำให้เกิดเขม่าสะสม ได้แก่ คุณภาพเชื้อเพลิงและอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
อย่างที่เราทราบกันดีว่าคุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศของเรานั้นค่อนข้างต่ำ และเป็นเรื่องยากที่จะก่อให้เกิดการตกค้างของคาร์บอน โครงสร้างของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง EFI ยังนำไปสู่การสะสมของคาร์บอนอีกด้วย ดังนั้นการทำให้ท่อไอเสียดำสนิทจึงมีเสถียรภาพมาก
แม้ว่าท่อไอเสียที่ดำจะไม่ใช่โรคภัยไข้เจ็บ แต่การสะสมของคาร์บอนตามกาลเวลาจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ ทำให้สึกหรอเร็วขึ้น พลังงานจากธรรมชาติจะลดลง เสียงจะดังขึ้น และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น การบำรุงรักษาวงจรน้ำมัน ระบบไอดี และไอเสียเป็นประจำเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในการลดการสะสมของคาร์บอนและลดการปล่อยไอเสีย

เคล็ดลับ:
รถยนต์เยอรมันสร้างก๊าซคาร์บอนได้ยากขึ้นเรื่อยๆ สาเหตุคืออะไร?
เนื่องจากรถยนต์เยอรมันมีรูปแบบสปอร์ตมากขึ้น เน้นที่การขับขี่ การควบคุม และความเร็ว การเร่งความเร็วที่ช้าลงเรื่อยๆ ต้องใช้เชื้อเพลิงและอากาศมากขึ้นเรื่อยๆ ตามอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่ 14.7:1 เชื้อเพลิงส่วนที่เหลือจะต้องใช้อากาศมากกว่า 14.7 เท่าเพื่อเติมเข้าไป ทำให้ไม่สามารถเกิดการขาดอากาศได้ การเผาไหม้จะไม่เพียงพอ และคาร์บอนจะสะสมมากขึ้น
จากอัตราการผ่านของการตรวจจับก๊าซไอเสีย รถยนต์เยอรมันมีอัตราที่สูงกว่ารถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี เพื่อให้มีอากาศในปริมาณที่เหมาะสม เทอร์โบชาร์จเป็นวิธีการใช้ก๊าซไอเสียหลังการเผาไหม้ให้หมุนเวียนอีกครั้งและเผาไหม้หลังจากมีแรงดัน อีกวิธีหนึ่งคือการเพิ่มอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์และใช้ท่อร่วมไอดีที่สั้นลงเรื่อย ๆ เพื่อให้เวลาของหน่วยมีอากาศเข้ามาภายในมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งส่งเสริมการเผาไหม้ที่เพียงพอ