ท่อไอเสียเป็นสีดำเกิดจากอะไร?

เชื่อว่าเพื่อนๆ ที่รักรถหลายคนคงเคยเจอประสบการณ์แบบนี้กันมาบ้าง ท่อไอเสียที่ร้ายแรงกลายเป็นสีขาวได้ยังไง? ถ้าเป็นสีขาวต้องทำยังไง? รถมีปัญหาอะไรหรือเปล่า? ช่วงนี้มีนักบิดหลายคนก็ถามคำถามนี้เหมือนกัน วันนี้ผมจะมาสรุปให้ฟังคร่าวๆ ครับ:
ประการแรก หากพูดกันตามตรง ท่อไอเสียเป็นสีดำและไม่เคยเกิดจากความเสียหายของรถยนต์ อนุภาคสีดำเหล่านี้คือคราบคาร์บอน ซึ่งเกิดจากขี้ผึ้งและหมากฝรั่งในเชื้อเพลิงที่แข็งตัวมานานหลายปี
สรุปสาเหตุท่อไอเสียดำ :

1.แล้วผลิตภัณฑ์น้ำมันล่ะ?
2. การเผาไหม้น้ำมันเครื่อง
ท่อไอเสียสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่มักจะมีสีขาวมาก

3. ส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซดี และน้ำมันเบนซินยังไม่เผาไหม้หมด ซึ่งเป็นสาเหตุหลัก

4. การฉีดตรงในกระบอกสูบ + เทอร์โบชาร์จ
เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้ความเร็วของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ต่ำมาก และแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงในระดับการผสมของน้ำมันและก๊าซในช่วงเริ่มต้นของกังหัน ดังนั้นจึงควรควบคุมความเข้มข้นของส่วนผสมให้ดี เนื่องจากจำเป็นต้องปรับอัตราการฉีดเชื้อเพลิงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้เหมาะสม จึงมีการสำรวจพบว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ประมาณ 80% มีท่อไอเสียสีดำ

5. การเริ่มและหยุดด้วยตนเอง
มีทั้งได้และเสีย ฟังก์ชั่นนี้สะดวกมาก แต่ไม่เคยหยุดการสตาร์ทและหยุด สถานะการทำงานของรถโดยปกติไม่แย่มาก ยากที่จะเปลี่ยนเป็นสีดำ

6.ปัญหาโครงสร้างท่อไอเสีย (มีข้อสงสัย)
ท่อไอเสียสีดำส่วนใหญ่มีโครงสร้างแบบจีบภายในหัวฉีด ทำให้ท่อไอเสียสะอาดและหัวฉีดมีลักษณะโค้งมน แต่ในรถยนต์บางคัน หัวฉีดภายนอกจะโค้งมนและสะอาดมาก อย่างไรก็ตาม ฝาครอบตกแต่งมีโครงสร้างแบบม้วนเข้าด้านใน และมีชั้นขี้เถ้าสีดำอยู่ ดังนั้น ความขาวของท่อไอเสียอาจเกี่ยวข้องกับโครงสร้างของท่อแบบม้วนเข้าด้านในด้วย ทำให้ช่องระบายไอเสียที่โค้งมนระบายออกได้ยากขึ้นเรื่อยๆ สิ่งกีดขวางที่เกาะอยู่ทำให้การสะสมของมลพิษทำได้ยากขึ้น

เราควรรู้ว่าทำไมท่อไอเสียถึงเป็นสีดำ แล้วจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?
1. ทำความสะอาดวงจรน้ำมันเป็นประจำ
2. เสริมความแข็งแกร่งให้กับเซนเซอร์ออกซิเจนเพื่อการบำรุงรักษา
จากการวิเคราะห์ต่อไปนี้ เราจะทราบได้ว่าอากาศมีปริมาณเพียงพอหรือไม่ ซึ่งเป็นเหตุผลสำคัญอย่างยิ่ง แล้วจะมั่นใจได้อย่างไรว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะถึงหรือใกล้เคียงกับสภาวะที่เหมาะสมที่สุด วิธีนี้จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจนสำหรับการบำรุงรักษา เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะปรับปริมาตรอากาศเข้าโดยการวิเคราะห์ปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงให้ใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสม หากข้อมูลที่เซ็นเซอร์สำหรับการบำรุงรักษาให้มาไม่ถูกต้องหรือล่าช้า อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงจะสูงกว่าความไม่สมดุลของอุจจาระ ดังนั้นจึงไม่ควรเผาไหม้จนหมด

3. พัฒนาพฤติกรรมการขับขี่ที่ดี;
สรุป
เชื้อเพลิงรถยนต์เผาไหม้ไม่หมด ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการฟอกขาวของท่อไอเสีย ปัจจัยสำคัญสองประการที่ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน ได้แก่ คุณภาพเชื้อเพลิงและอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
อย่างที่ทราบกันดีว่า คุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศของเราค่อนข้างต่ำ และยากที่จะเกิดการสะสมของคาร์บอน โครงสร้างของรถยนต์ที่ใช้ระบบ EFI ก็ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนเช่นกัน ดังนั้น การทำให้ท่อไอเสียดำสนิทจึงมีเสถียรภาพสูง
แม้ว่าท่อไอเสียที่ดำคล้ำจะไม่ใช่โรคภัย แต่การสะสมของคาร์บอนเมื่อเวลาผ่านไปจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ เพิ่มการสึกหรอ พลังธรรมชาติจะลดลง เสียงจะดังขึ้น และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น การบำรุงรักษาวงจรน้ำมัน ระบบไอดี และระบบไอเสียอย่างสม่ำเสมอเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในการลดการสะสมของคาร์บอนและลดการปล่อยไอเสีย

เคล็ดลับ:
รถยนต์เยอรมันกำลังสร้างคาร์บอนได้ยากขึ้นเรื่อยๆ สาเหตุคืออะไร?
เนื่องจากรถยนต์เยอรมันมีสไตล์สปอร์ตมากขึ้น เน้นการขับขี่ การควบคุม และความเร็ว การเร่งความเร็วที่ช้าลงเรื่อยๆ จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงและอากาศมากขึ้นเรื่อยๆ ตามอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่ 14.7:1 เชื้อเพลิงส่วนที่เหลือจะต้องใช้อากาศมากกว่าถึง 14.7 เท่าในการเติม ซึ่งทำให้เกิดปัญหาอากาศขาด การเผาไหม้จะไม่เพียงพอ และคาร์บอนจะสะสมมากขึ้น
จากอัตราการผ่านของการตรวจจับก๊าซไอเสีย รถยนต์เยอรมันมีอัตราการผ่านที่สูงขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเทียบกับรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี เพื่อให้มีปริมาณอากาศที่เหมาะสม เทอร์โบชาร์จเจอร์จึงเป็นวิธีที่ใช้ก๊าซไอเสียหลังการเผาไหม้ให้หมุนเวียนและเผาไหม้อีกครั้งหลังจากการเพิ่มแรงดัน อีกวิธีหนึ่งคือการเพิ่มอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ และใช้ท่อร่วมไอดีที่สั้นลงเรื่อยๆ เพื่อทำให้เวลาในหน่วยมีอากาศเข้าภายในมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งส่งเสริมการเผาไหม้ที่เพียงพอ